Para las personas interesadas en el desarrollo de las ciudades, la producción del espacio público ha sido uno de los aspectos más discutidos y relevantes de los últimos años. El espacio público es el espacio de la representación ciudadana, es el lugar donde la sociedad hace visible. Aquí se materializan las relaciones entre los habitantes de la ciudad y, entre el poder y la ciudadanía. Se expresan en la conformación de las calles, plazas y parques, lugares de encuentro ciudadano, de uso colectivo, donde la gente se puede reunir anónimamente y aprender de sus diferencias y similitudes. En tal sentido, es en el espacio público donde tienen lugar los sucesos efímeros de una ciudad, es decir los encuentros, los paseos, los intercambios, los tránsitos, las demoras. Paradójicamente, son estos sucesos efímeros los que mantienen la memoria colectiva de una sociedad, imprescindible para la ciudad, pues genera la cultura urbana que le da sentido.
El Seminario de Espacio Público es un espacio de reflexión sobre la situación actual de la ciudad contemporánea y su capacidad de constante renovación, construcción y reciclaje. En él se explorarán aquellos elementos que influyen directa o indirectamente en el espacio público, para entender su interacción con los componentes económicos, sociales y ambientales que integran el sistema urbano. Asimismo, se analizará como el diseño urbano responde a estas dinámicas y como, a su vez, la presencia o ausencia de espacio público impacta el modelo de las ciudades, tanto en su forma física como en el desarrollo de su sociedad.
Ubicación: Escollera Norte, Playa Grande, Mar del Plata, Argentina
Area de Intervención: 72.950 m2
Año: 2011
El Parque Marítimo tiene como fin el de ampliar su dotación de áreas recreativas y culturales, orientadas tanto al turismo como a la población del lugar, donde ciudadanos de cualquier nivel social pueda ingresar y disfrutar de un nuevo paseo multipropósito que funcione día y noche.También cubre la necesidad de recuperar un espacio público en una área que estaba abandonada.
El parque que domina el proyecto contiene variadas y diversas alternativas de paseo alrededor de una calle peatonal que como eje vertebrador. Donde se encuentra comercio y bares por lo que podemos decir que es un proyecto semi-piblico, pero sin dejar de darle la mayor importancia al peatón y al uso publico creando grandes áreas recreativas para niños y adultos, dejando en segundo lugar el comercio.
También tuvo como fin el valorar espacios sin algún uso por los ciudadanos, dandole vida a la ciudad y aprovechando los lugares ya existentes dándoles una mejor calidad de vida a los usuarios. Se hizo un equilibrio entre el espacio publico y privado dándole un acceso a la playa publica sin tener que pagar por estar ahí.
El puerto tiene la característica de ser lineal en la cual la propuesta circulatoria permite entrar y salir vehicularmente del conjunto siendo de fácil acceso para todo el publico, cuanta con estacionamientos para luego hacer el recorrido peatonalmente.
se trato de crear un fuerte atractivo para la ciudad no sólo como una nueva zona de uso público sino también como un un diseño del paisaje urbano que creando asi un lugar con importancia en la zona costera, dejando de ser solo un espacio residual como solia serlo.
millenium park se encuentra en Chicago estados unidos, este parque es un punto de reunión para varias actividades, este parque fue inicial mente planificado en 1998, en 2005 termino la construcción del mismo este fue construido en terrenos que anteriormente eran propiedad de del ferrocarril (grand park ) y también islas de estacionamiento que se encontraban junto al lago michigan , el parque esta integrado en el centro de la ciudad de chicago.
El parque es un centro de arte, música, arquitectura, y magníficos diseños de parques y jardines. La presencia permanente de visitantes que disfrutan de esta maravilla posmoderna .
El parque está abierto todoslos días de 6 a.m. a 11 de la noche. La entrada es siempre libre.
Hoy en día, con su combinación sin precedentes de arquitectura, escultura monumental y diseño del paisaje, las 24,5 hectáreas del Parque del Milenio se han convertido en el principal logro de Chicago en la tradición de susfundadores originales.
Antecedentes :
El terreno mencionado perteneció a la compañía ferroviaria de Illinois, entre la década de 1850 y finales delsiglo XX. El parque Grant se construyó en 1917 alrededor de la propiedad de esta compañía, respetando el plan maestro de la ciudad de 1909. De esta forma, el área del parque terminado tenía una "imperfección", que era la propiedad ferroviaria, considerada intocable.
En 1977, varios grupos cívicos propusieron convertir al parque Grant en un área para la práctica de las artes, incluyendo un pabellón de conciertos. Sin embargo, no había un planteamiento financiero, ni apoyo del gobierno, por lo que el proyecto derivó en el anfiteatroPerillo Music Shell, de menor envergadura, que satisfacía parcialmente la propuesta.
A finales de la década de 1990, el alcaldeRichard M. Daleyordenó el desarrollo de planes para reconstruir el área del parque Grant, incluyendo el desmantelamiento de las vías férreas (inactivas) y el estacionamiento existente, buscando tener el mejor "vestíbulo de entrada" para la ciudad de Chicago. En 1998 se consolidaron todas las ideas, que combinaban escultura monumental, un pabellón de conciertos y arquitectura de paisaje en un desarrollo urbanístico sin precedentes en el país, que fue abierto al público en julio de 2004.
Principales estructuras del Millennium Park:
Jay Pritzker Pavilion
Revolucionario escenario para conciertos al aire libre con 11000 comodidades. (4000 personas sentadas en butacas y 7000 sobre el parque).
El escenario tiene un diseño de acero bruñido único en el mundo y se conecta con el público a través de un enrejado de caños de acero entrecruzados que permiten ver el cielo estrellado mientras se escucha la música y se observa el espectáculo.
El diseño del Pavilion pertenece al arquitecto Frank Gehry, y el nombre honra a Jay Pritzker y a su esposa Cindy quienes en 1979 establecieron el Premio Pritzker de Arquitectura (Pritzker Architecture Prize).
En este escenario se lleva a cabo cada año el festival de música clásica del Grant Park, único festival gratuito de este tipo en los Estados Unidos.
The Crown Fountain
Esta fuente fue diseñada por el artista español Jaume Plensa y logra cautivar al público en un diálogo lúdico con la obra y el entorno.La fuente consta de dos estructuras de unos 15 metros de altura recubiertas con ladrillos de vidrio, en los que se alternan más de 1000 diferentes imágenes de video con primeros planos de rostros de diferentes habitantes de Chicago.
El rostro de cada persona aparece en la proyección durante
unos 12 minutos sonriendo y gesticulando lentamente hasta que forma con sus labios una gárgola viviente (en inglés gargoyle) por la que finalmente deja fluir el agua.
Cuando la imagen desaparece la fuente deja caer el agua por sus laterales como una cascada normal, antes de volver a iluminarse y mostrar la proyección del siguiente rostro.
Lurie Garden
Trabajado sobre el lema de la ciudad: “Urbs en Horto” (ciudad jardin) este espacio natural hace referencia a la transformación de Chicago desde una ciudad plana y pantanosa a una metrópolis moderna y luminosa.
El jardín alberga centenares de especies de la zona de Illinois y recrea diferentes paisajes naturales. El Lurie Garden tiene senderos a diferentes niveles con incluso un arroyo artificial que lo recorre. El lugar esta dividido diagonalmente en dos secciones que representan las sombras y la luz, y está construido sobre los estacionamientos subterráneos del Millennium Park. Visitar el Lurie Garden es tener la rara sensación de estar en un lugar alejado dentro del marco imponente de la arquitectura circundante.
Cloud Gate
Semejante a una gota gigantesca de mercurio líquido, esta escultura refleja los rascacielos y las nubes del cielo de Chicago según desde donde se la mire.
Por lejos la más grande en su tipo y una de las estructuras más sorprendentes del Grant Park.
Este espejo gigantesco de placas de acero inoxidable finamente pulidas mide 20 metros de ancho y 10 de altura (66-feet long by 33-feet high) y pesa 110 toneladas. Por su forma la gente lo bautizó “The Bean” que en español según la región significa habichuela, alubia o poroto.
Los visitantes miran su forma elíptica con sorpresa durante largos minutos, tratando de descubrir las imágenes reflejadas que devuelve esta sutil escultura de la británica Anish Kapoor.
¨El espacio público es el escenario de la interacción social cotidiana, cumple funciones materiales, y es el soporte físico de las actividades cuyo fin es satisfacer las necesidades urbanas colectivas que trascienden los límites de los intereses individuales.¨
Un Proyecto Urbano Integral es un modelo de intervención urbana que tiene los componentes físico, social y la coordinación interinstitucional; con el objetivo de resolver problemáticas específicas sobre un territorio definido en donde se haya presentado una ausencia generalizada del Estado y procurando el mejoramiento de las condiciones de vida de sus habitantes.
El siguiente proyecto, ha sido enfocado hacia un sector bastante marginado de la ciudad de Medellín.
Indicadores:
•125.000 mt2 de espacio público generado.
•La inversión es cuatro veces más que la realizada en la construcción del Metrocable.
•92% de la mano de obra es de habitantes de la zona intervenida.
•18 nuevos parques.
•8 barrios por primera vez tienen un parque.
•4 puentes peatonales y 8 pasos a nivel en el Parque Lineal Quebrada la Herrera.
•4 paseos peatonales con 2.8 Km lineales.
•Aumento del 300% del comercio en el Paseo Urbano Andalucía.
•11 eventos empresariales con una venta de $170.000.000 – 58,51 mil euros.
•25 eventos con una participación de 300 mil personas.
•La comuna 1 presenta crecimiento en el índice de desarrollo humano.
Inversión: alrededor de $436.000 millones.
Alcance: Intervención urbana y social del área del Metrocable en la zona nororiental de la ciudad; integrando la participación comunitaria, la coordinación interinstitucional, la promoción de la vivienda, el mejoramiento del espacio público y la movilidad, la adecuación de equipamientos colectivos y la recuperación del medio ambiente. Además, promocionado nuevos liderazgos, fortaleciendo las organizaciones sociales y comunitarias y posibilitando la participación de los ciudadanos.
Ubicación
Paseo Urbano Andalucía
Creación de antejardines, siembra de árboles, generación de espacio público.
PUENTE LA HERRERA
Hace parte del plan de movilidad y conectividad del parque urbano sobre la carrera 48ª conectando los barrios Andalucía y La Francia. La estructura de 80 metros de longitud, se convierte en nuevo espacio público y punto de unión entre zonas antes separadas socialmente.
CONSOLIDACION HABITACIONAL JUAN BOBO:
A grandes rasgos, busca sacar viviendas en zonas de alto riesgo de la quebrada Juan Bobo y las pasa a estos edificios que se ven, bien construidos y sin peligro.
Parque de la Imaginación
Antes del año 2006 este sitio era reconocido como botadero de escombros y zona insegura del barrio Villa del Socorro. Es un conjunto de taludes (deslizaderos) en concreto rojo que hace parte de algunos mejoramientos sobre la centralidad de este barrio.
Parque de la Paz y la Cultura:
Parque que se presenta a la comunidad como un teatro o escenario al aire libre contiguo a la estación Andalucía del Metrocable. Posee varias plataformas de juego, eventos, arborización y muro de escalada.
PARQUE LA CANDELARIA y PARQUE MIRADOR:
Proyectos finalizados e integrados entre sí, que buscan fortalecer actividades culturales, recreación y convertir el sector de Santo Domingo en balcón de ciudad y referente metropolitano a nivel turístico y económico.
Como conclusión, realzo bastante la intención acertada de rescatar una de las zonas más empobrecida de la ciudad de Medellín. Creo que las imágenes hablan por sí solas, en una zona olvidada, insegura y sin menor atractivo, vemos cómo un interés urbano y social lo convierte en una zona para el peatón, haciendo así agradable el vivir de los usuarios. Así, estos espacios se vuelven más atractivos para la recreación del usuario. Lo que aquí se implementaron fueron los llamados parques bibliotecas, espacios que sirvieran para un enfoque de esparcimiento pero a la vez la cultura y la enseñanza pudieran ser impartidos a la gente de esta zona. Espacios conectados entre sí por medio de puentes, calles solamente peatonales, estaciones de metro. Una unión entre espacios habitacionales los cuales siempre estuvieron separados. Esto también llevo a la necesidad de rescatar a toda la gente viviendo en la “periferia” y acercarlas a estas zonas urbanas por medio de la construcción de viviendas verticales, algo novedoso en estas zonas olvidadas.
Este proyecto va a cargo de del despacho de los arquitectos:
Arquitectura: Burgos & Garrido, Porras La Casta, Rubio A. Sala, West 8
Un proyecto bastante ambicioso muy bien logrado y completamente dirigido a la recuperación de un espacio perdido; la total recuperación del espacio publico, pensando totalmente en el peatón como predominante de una ciudad y no un automóvil como actualmente vivimos.
(Clic para ver en tamaño original)
Algo de historia…. blah blah blah =p
En el año 2003 el Ayuntamiento de Madrid decide poner en marcha un ambicioso proyecto de remodelación urbana al soterrar una de las principales vías de circunvalación de la ciudad: laM30. Este anillo se construyó a finales de los años 60 siendo el primer cinturón de la ciudad. Al suroeste de Madrid el trazado de la autopista se hizo coincidir con el trazado del río transcurriendo paralelos durante casi 6 km. El río quedó constreñido en ambos márgenes por los carriles de circulación. De este modo, desapareció cualquier relación de los ciudadanos con el ámbito fluvial y el cauce canalizado quedó completamente aislado, inaccesible e invisible.
- Lamentablemente como siempre pasa la búsqueda de urbanización y expansión de una ciudad hace que se pierda; como siempre, los espacios importantes de una ciudad, los espacios que le podrían dar vida y mas importante (actualmente necesarios) los espacios verdes de una ciudad.
Entre 2003 y 2007 se llevó a cabo la obra de soterramiento del arco oeste de la M-30 en el ámbito del río, obra que hizo posible la eliminación del tráfico en superficie y la consiguiente liberación de más de cincuenta hectáreas de terreno ocupado anteriormente por las calzadas. A esta superficie se sumaron otras casi cien hectáreas correspondientes a los diferentes suelos infrautilizados adyacentes a la autopista.
- Proyectos de eliminación de trafico en la superficie que actualmente son rechazados, en lo ultimo que me quede es que hubo un proyecto en el centro histórico parecido a esto y fue rechazado, o me equivoco? rechazado… porque? actualmente falta dinero para inversión?… no lo creo, como lo veo faltan un poco mas mentalidad para ver todo lo que se gana al hacerlo.
En el 2005 el Ayuntamiento convocó un Concurso Internacional de Ideas con el objetivo de obtener propuestas para la ordenación y urbanización de este gran vacío. Se trataba de proyectar un gran parque urbano de 6 Km. de longitud y 1.500.000 m2. de superficie en ambas márgenes del río.
Plano territorial de la ciudad de Madrid (Clic para ver en tamaño original)
El proyecto…
y su concepto?
El principio fundamental del proyecto es conectar Madrid con los valiosos territorios exteriores que la circundan. El sistema de infraestructuras y anillos que encerraban la ciudad, hacían imposible la conexión continua entre el paisaje urbano y el medio natural. Con el desarrollo de la propuesta, el río Manzanares se convierte en el punto de conexión entre ambos entornos, mediante la construcción de un corredor arbolado en su ribera y la implantación de diversos puentes y pasarelas que enlazan transversalmente los barrios y superan las principales infraestructuras de tráfico que imposibilitaban el contacto.
No se debe olvidar que se actúa mayoritariamente sobre una infraestructura bajo tierra; bajo rasante el 40% está formado por las losas de las cubiertas de los túneles y de los cuartos técnicos asociados a ellos.
- Probablemente un gran impedimento cuando se trata de reforestar un lugar que en sus interiores tiene una gran vía de carreteras subterráneas
entonces como lo solucionamos? ……….
El túnel mide más de seis kilómetros de longitud. Sobre esta edificación subterránea, la solución adoptada se ha basado en el uso de la vegetación como principal material de construcción. El proyecto establece como estrategia general la idea de implantar una densa capa vegetal, de carácter casi forestal, allá donde sea posible, es decir, fabricar un paisaje con materia viva, sobre un sustrato subterráneo inerte. WIN !!!
Salón de los pinos (Clic para ver en tamaño original)
Manzanares (Clic para ver en tamaño original)
Camino principal (Clic para ver en tamaño original)
Rio seco (Clic para ver en tamaño original)
La propuesta se concreta en tres unidades de paisaje o principales ámbitos verdes…
La primera…
El corredor que discurre por la margen derecha del río. Es la estructura de continuidad fundamental que recorre la totalidad del parque longitudinalmente y recibe el nombre de Salón de Pinos. Está construida sobre los túneles en su práctica totalidad y tiene un ancho medio de 30 metros y 6 km de longitud. Sobre la losa de hormigón que cubre el paso de los automóviles se han plantado más de 9.000 unidades de Pinus pinea, Pinus Halepensis y Pinus Pinaster, de diversos tamaños, formas y agrupaciones con un marco de plantación forestal. Se han seleccionado todos los ejemplares fundamentalmente en campos en los que hubiese posibilidad de extraer plantas con morfologías naturales (troncos retorcidos, troncos dobles, troncos inclinados, etc.) De este modo se obtiene una prolongación controlada de los pinares de la sierra situada al norte de Madrid
Rio paseo (Clic para ver en tamaño original)
Senda de los pinos (Clic para ver en tamaño original)
- Una primera etapa que es la reforestación total de un lado del rio llenar de arboles para que se vea un espacio totalmente verde; en este caso pinos, que realmente no proporcionaran un gran espacio de sombra pero si agregaran una gran sensación de frescura al lugar no solo al lugar propio si no a todos sus alrededores.
La segunda…
El nuevo escenario monumental que enlaza de manera definitiva el centro histórico (representado por el Palacio Real y la cornisa elevada de la ciudad) con el mayor parque de Madrid (la Casa de Campo, de más de 1.600 hectáreas). Se han propuesto diferentes soluciones afrontando con extremada atención el contexto en el que se sitúan: La huerta de la partida, que es un recinto cerrado en el que se han plantado diferentes retículas de árboles frutales (perales, manzanos, moreras, granados, higueras, nogales, avellanos, etc.). La avenida de Portugal, convertida en un bulevar pavimentado y poblado por cuatro especies de cerezos. Por último la Plataforma del Rey, también plantada de cerezos y los jardines de La Virgen del Puerto, en la otra margen del río, arbolados con diferentes hileras de Platanus hispánica de cara al río y continuando el arbolado del Campo del Moro hacia el Palacio Real.
Rio monumental (Clic para ver en tamaño original)
Plataforma del rey (Clic para ver en tamaño original)
- Priorizar los lugares con los que colinda cada etapa del parque y cambiar el diseño según donde se encuentre hace que el espacio deje de ser monótono y genera diferentes actividades según la parte de la ciudad en la que uno se encuentra.
La tercera…
Se ha proyectado el conjunto del nuevo Parque de la Arganzuela que incluye el centro de creación contemporánea del Matadero. El parque representa la mayor superficie de ajardinamiento intensivo de la margen izquierda del río (33 Ha). El parque se ha concebido como un gran espacio en el que el río se ha retirado dejando su huella ancestral. Por ello está organizado con diferentes líneas que se entrecruzan, dejando entre sí espacios para distintos usos. El camino principal es el más directo y plano. El camino secundario es serpenteante y experimenta cambios de cota. Por último, el arroyo seco, un surco de rocas y piedras como metáfora de un arroyo real. El agua es el elemento protagonista del parque. Se reparte en distintos elementos; Una playa urbana y 10 fuentes ornamentales.
Rio ribera (Clic para ver en tamaño original)
El arroyo seco (Clic para ver en tamaño original)
- Conservar el espacio muerto del rio dejándolo tal vez intacto crea la posibilidad de crear espacios de cultura en el y espacios mas grandes que dan la posibilidad de un parque mas grande con mas actividades de índole cultural y recreativo, lo que hace este espacio no solo para caminar si no para también sentarse a convivir.
Sistema de Puentes
La circulación transversal y el antiguo aislamiento de las dos orillas se resuelve con las 11 nuevas pasarelas que cruzan el río, añadidas a las 22 preexistentes suman en total 33 puentes y pasarelas a lo largo del parque.
Puente cascara (Clic para ver en tamaño original)
El proyecto de Madrid Río suma en total una superficie de más de 1200000m2 de zonas verdes, 68.000 m2 de equipamientos para los ciudadanos, instalaciones deportivas, centros de interpretación y creación artística, plataformas culturales, una playa urbana, 13 fuentes ornamentales,17 áreas de juegos infantiles, kioscos, cafés, más de 33.500 árboles plantados… Madrid vuelve a pertenecer al río y su uso vuelve a ser social.
A lo largo de Madrid Río se extienden 30 kilómetros de sendas ciclables; 33 pistas deportivas para la práctica de patinaje, skate, escalada, fútbol 7 y 11, fútbol sala, pádel, tenis, baloncesto y ciclismo BMX; 17 áreas de juegos infantiles con 65 elementos; 3 circuitos bio saludables con 22 elementos; 7 pistas de petanca; 12 mesas de juegos; tres plataformas de eventos culturales en el Puente del Rey y Matadero y un Centro de Interpretación del Río Manzanares, a lo que se suma el Complejo Cultural de Matadero Madrid. Además, con el fin de facilitar la estancia y el disfrute del nuevo parque, se han instalado 5.506 nuevos bancos, 63 fuentes para beber, 637 horquillas aparca bicis y 84 aparca bicis, así como 8.528 luminarias.
- Se podría decir que un proyecto completo, con las ganas de rehabilitar un espacio perdido, un espacio que dominaba el automóvil desde la visión donde el peatón debe dominar la ciudad y no ser consumido por el automóvil
Plantas y secciones (clic para ver en tamaño original)
Plantas generales
Secciones de puentes
Fotografías del proyecto (clic para ver en tamaño original)
